今年以來，圓通礦業以提質增效為目（mù）標，以創新創效為（wéi）手段，積極動員全體（tǐ）員工發揮聰明才智，圍（wéi）繞生產一線的小改小革成果層出不窮，創（chuàng）造出可觀的經濟效益，推動了企業修舊利廢和降本增效工作的有序開（kāi）展。

分體式活芯降扭拉臂（bì）改（gǎi）造應（yīng）用。“隊長，豪沃車的拉臂又裂了，需要更換了。”車隊大車司機（jī）老（lǎo）楊焦急地向隊長匯報著工作。據悉，由（yóu）於企業地處戈壁荒漠，礦區道路主要以崎嶇山路為主，4輛豪沃自卸車原（yuán）車一體式V型拉臂在這種極端路況下磨損使用周期不超過1個月，當出現（xiàn）破損或斷裂則需要更換整套拉臂總成，不僅影（yǐng）響生產效率，提高生產成本，而且無形之中增加了安全隱患。為避免此類（lèi）問題的發（fā）生，車隊組織維修技術人員（yuán）積極研討，在不改（gǎi）變原車機械性能、參數及安全係（xì）數的前提下改善原（yuán）車設計缺陷，將原車一體式V型拉臂（bì）改為分體式活芯降扭拉臂，在減輕拉臂拉力的同時，提供壓（yā）力（lì）緩衝，增加（jiā）拉臂使用壽命。改造後（hòu），使用周（zhōu）期可（kě）延遲至2個月，每（měi）年可為企業減少生產性（xìng）開支4萬餘元。

扭力膠套改造。因汽車隊豪（háo）沃自卸車原扭力（lì）膠套中心設計為鏤空狀，車（chē）輛長期行駛在企業極端路況下，導致扭力（lì）膠套（tào）使用周期較（jiào）短，每（měi）月需維修（xiū）更換10-15次，每次耗時30分（fèn）鍾（zhōng），嚴（yán）重（chóng）影響生產效率，而且加大了維修（xiū）工（gōng）人的勞動強（qiáng）度。為攻克此（cǐ）道難題，汽車隊積極組織技術能手集思廣益，相互交流，通過在扭力膠（jiāo）套中心位置利用廢舊鋼管加工（gōng）、安裝一段鐵套，從而減輕扭（niǔ）力膠套的磨損，增加（jiā）使用壽命。改造後（hòu），使用周期延長至每2個月更換一次，每（měi）年可為企業減少生產性開支2萬餘元。

裝載機高強度鏟口護板改（gǎi）造焊接。由於汽車隊日常生產任務（wù）繁重，裝載機每日裝卸礦石的工作時（shí）間都（dōu）在10小時以上，在如此高（gāo）強度的作業下，裝（zhuāng）載機鏟口護板磨損嚴重，使用周期最長不超過1個月。為積極響應修舊利廢工作號召，維修工人便自主收集自卸貨車斷裂的廢舊鋼板，通過切割、焊接等一係（xì）列工序，完成了高強度鏟口護板的（de）改造（zào）工作。改造後，使用周期（qī）可延長至2個月，每年可為企業減少生產性開支14萬元。（楊曉琨）